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GRANELES SÓLIDOS

Acusando la menor demanda de materias primas

El movimiento de graneles sólidos en los puertos españoles experimentó el pasado año un descenso del 11,16%, con un tráfico total de 90,94 millones de toneladas. La bajada en el crecimiento económico del último trimestre de 2019 a nivel mundial y, consecuentemente, la menor necesidad de materias primas en buena parte de la industria , tanto nacional como internacional, ha empujado a la baja el trasiego de mercancía a granel en los muelles nacionales. 

De esta situación no se han escapado ninguno de los tres puertos con un tráfico importante de granel sólido. El Puerto de Gijón perdió el pasado año un 15,6% en este capítulo, con 14,5 millones de toneladas. Tarragona es el enclave que menos se deja al cierre de año, con 9,75 millones de tonelada, un 2,34% menos. La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, por su parte, con 8,09 millones de toneladas, se desploma casi un 25%. Es el menor decrecimiento del puerto catalán el que le ha permitido este año auparse hasta la segunda posición.

Hay que mencionar en este punto el notable crecimiento experimentado por el puerto de Cartagena, que consigue posicionarse como cuarto enclave con más tráfico de este tipo a nivel nacional, sobrepasando los 7,1 millones de toneladas, un 7,79% más. 

Las dársenas con un mayor crecimiento porcentual en todo 2019 fueron Melilla (35,24%), Santander (10%) y Motril (9,56%). Por otro lado, el puerto de Cartagena fue el que más toneladas ganó respecto 2018 (513.807), seguido de Santander (332.620 toneladas) y Bahía de Cádiz (122.883 toneladas).

 

Cartagena ganó el pasado año 513.807 toneladas, lo que le ha valido convertirse en el cuarto puerto español con más movimiento de granel sólido

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